4月6日清晨五點，當中煤三建朝源煤礦第一盞礦燈亮起時，檢修車間已傳出金屬碰撞的清脆聲響。素有“車王”之譽的“礦勞模”——王果靜蜷縮在礦車底盤下，雙手正以毫米級精度調(diào)整制動片間隙，神情專注又認真。
在礦區(qū)車輛檢修崗位上，王果靜已經(jīng)堅守20多年，是一位特別敬業(yè)的“檢修大拿”。
“安全生產(chǎn)不容放松，手摸眼看爬高臥低不怕臟。”是他的座右銘，“看到、摸到、測到”是他一直以來的工作準則。“車輛機修質(zhì)量的高低，關(guān)系到礦井運輸?shù)陌踩R虎不得。”
車輛安全，關(guān)系到礦工兄弟的生命，不能有星點的疏忽大意。面對四十余輛防爆運輸車，王果靜像中醫(yī)把脈般俯身傾聽發(fā)動機的呼吸。去年深冬，一臺載重車在井下突發(fā)異響，年輕技工郭旗旗反復檢查未果。王果靜貼著滾燙的引擎蓋閉目凝神，突然說：“點火線圈接觸不良！”拆解證實了他的診斷——這種依靠二十年經(jīng)驗練就的“聽診絕技”，至今仍是礦區(qū)傳奇。
“車輛走行、制動、傳動、液壓裝置狀態(tài)良好……”每天來到車隊，王果靜第一件事就是打著電筒逐一查看制動系統(tǒng)、油管風路、機械制動、手剎木墊等部件的狀態(tài)。檢查完后，他又利索地鉆到車底，認真檢查輪胎、底板，不放過任何“隱疾”。
“王果靜是礦區(qū)的‘車王’，技術(shù)精湛，做人低調(diào)，他嘴邊的話是：運輸安全人命關(guān)天，不能有絲毫的馬虎。他對車輛管理，全礦車輛安全行駛上百萬公里，全礦職工都點贊。”當日，礦長劉偉洋稱贊道。
“靠精細檢修保安全。”一直是王果靜工作標準。閑暇之余，他看車型資料，背維修數(shù)據(jù)，學工作原理，練拆裝技能成了他多年以來的習慣。煤礦井下使用的車輛，不同于其他的地方，多一道安全防爆保護，對更換零部件質(zhì)量特別高，這也讓汽修崗位成了一個實實在在的“精細活”。沒有專業(yè)的維修設備，他一件件地慢慢拆卸檢修……
“讓王隊長來負責汽車檢修，特別好。他責任心強，檢修細致，每個螺絲都檢查特別認真。我們車隊組建8年來，沒有發(fā)生過車輛運輸事故，都與‘車王’的用心管理分不開。”礦機電副礦長齊蒙說。
檢修車輛是個“臟累活”，要天天往車底下鉆，往往一次修車下來，身上、臉上、手上早已沾滿了各種機油和污漬。為了方便工作，一套洗得發(fā)白的勞保服，便成了他和修理師傅們最愛的服裝“品牌”。即使在食堂吃飯時，工友們也能一眼就認出他們：這是修車班的師傅。
近些年，車機互聯(lián)和煤礦車輛的日新月異，讓王果靜心中經(jīng)常有一種“危機感”。如今，修理工具也從簡單的錘子扳手，變成了由電腦操控的診斷儀。一輛新車接過來，首先就要看說明書，每一處電路、每一個機件都成了他和師傅們的研究對象。從最開始修車時的“心里沒底”到有點經(jīng)驗再到得心應手，他說，這么多年最有成就感的不是一摞摞的證書，而是對每一輛新車型研究透徹后的那份喜悅和豁然。
能力強，有責任、加上特別敬業(yè)。王果靜在四年前，實現(xiàn)了亮麗轉(zhuǎn)身，由機修班長提拔為車隊隊長。他感到肩上擔子更重了，對車輛的熱愛依然未變。
“在井巷里開車，一天可能遇到‘四季’的天氣狀況，不安全因素多如牛毛。我們每天都看天氣預報，溫度升降，對我們的安全運行都特別重要。”王果靜說。在煤礦安全與車輛打交道二十多年，感悟特別深，安全金句也特別新鮮，每天都把謹慎行駛掛在嘴上。
去年10月份，這個礦在井下集運大巷安裝了聲光感應風門。這個車隊請來通風技術(shù)員，對智能化風門的工作原理、開啟方式、保障排除等，進行模塊化培訓，在結(jié)業(yè)考試時，人人過關(guān)。通過超前培訓，每名駕駛員熟悉掌握智能風門的開啟流程和間隔時長，在開車通過時，都按步驟環(huán)節(jié)來。面對變化，他從來嚴肅認真對待，使整個車隊的管理和服務，始終走在全礦上上下下的點贊。
為了防止疲勞駕駛，王果靜借鑒高速道路上規(guī)定，每兩小時休息十分鐘。車隊每班都指定一名安全員，進行監(jiān)督考核。同時通過對講機，加強對駕駛員的安全叮囑。時刻叮囑駕駛員運行時降低車速，實時開啟霧燈，合理使用喇叭，保持好車距注意禮讓行人，做到謹慎駕駛。礦安監(jiān)管理人員深入車隊做好安全叮囑，幫助駕駛員，強化安全駕駛意識。
在車隊的更衣室的記事板上，記錄著安全行車的天數(shù)。王果靜獨創(chuàng)的“三查四驗”工作法懸掛車間：查扭矩必用定扭扳手、驗電路必測絕緣電阻……這些從血淚教訓中凝練的守則。
今年初春，當?shù)?5萬次車輛平安駛進車庫時，王果靜在行車安全日志上鄭重寫下：“安全，每天都是新起點。”
記者 徐志勤 通訊員 李繼峰
